在汽車(chē)制造流水線(xiàn)發(fā)達的今天，動(dòng)輒年產(chǎn)量百萬(wàn)的汽車(chē)企業(yè)遍布全球，那些全手工打造的汽車(chē)反而變得越來(lái)越罕見(jiàn)了，尤其是那些特別的、具有時(shí)代特征的全手工打造的汽車(chē)就顯得特別珍稀。本文就帶你進(jìn)入上世紀，欣賞一輛來(lái)自德國的全手工打造的“古董車(chē)”。

原文于2017年9月27日發(fā)表在汽車(chē)文化網(wǎng)站PETROLICIOUS上，主角車(chē)型被稱(chēng)為該車(chē)被稱(chēng)作Kaiserslautern Coupe，文章由車(chē)主本人Randy Carlson撰寫(xiě)，攝影記者 Jeff Stockwell。

 

與我們有著(zhù)不同愛(ài)好的人往往把我們叫做“汽車(chē)人”，雖然“汽車(chē)人”有著(zhù)很多共性，但不同的人可能喜歡不同的品牌、不同年代不同設計風(fēng)格的車(chē)型。而我從小到大都是在與汽車(chē)有關(guān)的生活環(huán)境中長(cháng)大，現在的我已經(jīng)是一個(gè)50歲的男人，豐富的人生經(jīng)歷和好奇心使我積累了不少汽車(chē)知識，但我知道，在汽車(chē)世界里，仍然還有很多東西是我不知道的，需要不斷地探索。

 

 

在我年輕的時(shí)候，我經(jīng)常跟隨父親去看車(chē)展，平時(shí)也會(huì )看細心觀(guān)察他是如何修理他的汽車(chē)的，如今我為自己對大多數汽車(chē)很了解而感到自豪，我也很高興能把汽車(chē)收藏作為生活的一部分。盡管如此，直到今天我仍然沒(méi)有多少時(shí)間來(lái)學(xué)習一些關(guān)于古董車(chē)的新知識，包括這輛車(chē)（Kaiserslautern Coupe），我曾經(jīng)認為我已經(jīng)知道關(guān)于它的一切。在這十年間，我在不斷探索它的時(shí)候獲得了很多關(guān)于它的很多信息，而我也為能夠發(fā)現像這樣的汽車(chē)而感到震驚。

在進(jìn)入這個(gè)故事之前，請允許我多說(shuō)一點(diǎn)我自己的背景。我的專(zhuān)長(cháng)和愛(ài)好一直都是汽車(chē)，并且我所喜歡的汽車(chē)具有兩個(gè)基本特征:風(fēng)冷汽車(chē)和德國汽車(chē)。雖然我有時(shí)會(huì )誤入許多不同的收藏領(lǐng)域——從上世紀30年代的帕卡德到老式的牽引車(chē)；我也喜歡裝備水平對置發(fā)動(dòng)機和后置驅動(dòng)的汽車(chē)，這意味著(zhù)我身邊環(huán)繞的都是保時(shí)捷和大眾這類(lèi)車(chē)，但即便如此，我也從未找到過(guò)像Kaiserslautern Coupe這樣出色的一輛車(chē)。

有一天，在一次當地的大眾汽車(chē)公司活動(dòng)上，我發(fā)現了這輛車(chē)（Kaiserslautern Coupe），從此我便被它深深吸引。我一次又一次地圍繞著(zhù)它轉，也沒(méi)能搞清楚它的身世。當時(shí)，它被噴了底漆，拋光的保時(shí)捷車(chē)輪低矮地趴在地上，一個(gè)來(lái)自大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機置于車(chē)身后部。它給我的第一印象就像在吉普車(chē)的底盤(pán)上看到了一輛復古的法拉利，但這輛車(chē)更特別——這是一輛有靈魂、有故事的車(chē)。

我取得了這輛車(chē)主人的電話(huà)號碼，并繼續與他保持聯(lián)系，每年都會(huì )問(wèn)他是否考慮賣(mài)掉這輛車(chē)，憑借我的耐心和鍥而不舍的精神終于打動(dòng)了車(chē)主。今年早些時(shí)候，我們坐在圣地亞哥的一間公寓的車(chē)庫地板上，坦率地談?wù)撍膶掖我资?，?chē)主知道這是件特別的事，雖然他對這輛車(chē)也非常不舍，但他知道如果這輛車(chē)能和我一起回家將會(huì )是最好的歸宿，最終我們達成了購買(mǎi)協(xié)議。

有一天下午，會(huì )議結束后回到家，我在郵箱里發(fā)現了一些保時(shí)捷356最新的注冊登記信息，里面的一篇文章讓我起興奮不已。那是一個(gè)基于保時(shí)捷的特別故事，一輛由德國的 Meisterschule für Handwerker (MHK)在凱澤斯勞滕（德國聯(lián)邦西部城市）所造的保時(shí)捷。更重要的是，出現在郵件頁(yè)面上的保時(shí)捷和我剛剛同意購買(mǎi)的那輛車(chē)非常相似，于是我開(kāi)始做更多的研究和探索。誕生于1874年的MHK學(xué)院至今仍在辦學(xué)，他們起初以建筑和藝術(shù)培訓為重點(diǎn)，發(fā)展至今已經(jīng)成為一所在工業(yè)技術(shù)和創(chuàng )意藝術(shù)領(lǐng)域頗有名氣的高等學(xué)院，就像現在的帕薩迪納市的藝術(shù)中心一樣。我們所看到的很多美麗建筑都出自MHK的學(xué)生之手。其實(shí)自世界上第一臺汽車(chē)誕生以前，MHK的汽車(chē)技術(shù)和設計部門(mén)就已經(jīng)開(kāi)始籌備，他們見(jiàn)證了從廂式馬車(chē)到汽車(chē)，再到現在以計算機設計和制造的汽車(chē)。

在上世紀的前50年，歐洲是汽車(chē)工程師和設計師的創(chuàng )意中心。手工打造汽車(chē)在那個(gè)黃金時(shí)代是最具創(chuàng )新的形式，從Figoni et Falaschi到賓尼法利納、卡爾曼公司、Hebmüller等天馬行空的車(chē)身設計。MHK在訓練學(xué)生用筆設計的同時(shí)，也教他們拿著(zhù)錘子等工具手工打造車(chē)身。他們所做的工作反映了這一點(diǎn)，每個(gè)階段，MHK汽車(chē)部門(mén)的成員都會(huì )與各方面展開(kāi)合作，共同打造新車(chē)，整個(gè)過(guò)程包括圖紙設計、成本分析、零部件采購、技術(shù)建設、車(chē)身成型和結構等各方面，這些流程甚至包括質(zhì)量控制的最后階段，直至交付給客戶(hù)。

 

多年來(lái)，MHK使用各種汽車(chē)的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機作為它們設計的基礎，但是底盤(pán)上的每一個(gè)零部件都是用金屬手工打造，除了像儀表、大燈和控件這些零部件可能會(huì )來(lái)源于其他某個(gè)地方。雖然是手工制造，但是看起來(lái)與工廠(chǎng)機器制造相差無(wú)幾。例如，如果需要一個(gè)內部支撐面板，他們就會(huì )用肋狀物、雨水槽、通風(fēng)設備、鉸鏈和嵌板來(lái)塑造和加固，所有這些看起來(lái)都是那么棒。

 

當你在網(wǎng)上搜索得足夠深入的時(shí)候，會(huì )有照片證明MHK制造的汽車(chē)在現代社會(huì )中還有少數幾個(gè)真正的作品存在，我之前提到的保時(shí)捷356就是其中之一，但是直到今天我還不能確切地證明我的車(chē)與注冊登記信息中的保時(shí)捷是來(lái)自于同一地點(diǎn)。兩者有所不同，但又有許多共同之處。雖然我有95%確信這輛車(chē)是MHK設計制造的，但還是有很多疑問(wèn)。除非我能從MHK得到確認，并且能看到圖紙、照片或其它一些具體的文件來(lái)源來(lái)證實(shí)，所以如今這輛汽車(chē)仍然是一個(gè)謎。我曾多次嘗試與MHK聯(lián)系，但從未得到過(guò)答復，也許有人能幫助我挖掘它的歷史！

 

 

無(wú)論它的出處是哪里，這輛汽車(chē)的設計都是我從未厭倦的。它所有的設計元素都有一種令人愉悅的感覺(jué)，蘊含著(zhù)時(shí)代的標志和特點(diǎn)。前大燈的形狀有點(diǎn)像保時(shí)捷、阿巴斯或阿爾法；車(chē)尾優(yōu)美而圓潤，讓我想起了丹澤爾賽車(chē)；車(chē)頂則類(lèi)似于Karmann的硬頂，又有點(diǎn)像Golde的滑動(dòng)天窗。

 

 

在機械設計方面，Kaiserslautern Coupe的發(fā)動(dòng)機和剎車(chē)均來(lái)自保時(shí)捷356，從底盤(pán)編號來(lái)看，則像是源于50年代末的Karmann Ghia。此外，它還配備了保時(shí)捷的方向盤(pán)，以及來(lái)自大眾的油箱和時(shí)速表。雖然這輛車(chē)是由各種零件組裝而來(lái)，但就整體而言，它是獨一無(wú)二的。我知道它是使用德國部件手工打造而來(lái)，但并不知道是經(jīng)誰(shuí)的手和在哪個(gè)車(chē)間制造，所以我計劃繼續挖掘這臺古董車(chē)的信息，直到找到答案為止，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我希望能解開(kāi)所有謎團